YZF-R1 09 USﾓﾃﾞﾙ

本日の車両紹介です！

★YZF-R1★

YAMAHA　ＹＺＦ－Ｒ１（’09）

走行距離　1607ｋｍ

 

参考乗り出し価格

￥１，１００,０３０‐（税込）

車両販売価格　￥999,900-（税込）

国内新規登録車

目を引く鮮やかなイエローです(^_-)



皆さん、Ｄモード体験されたことありますか？

土屋は乗ったことがありませんが、これがとっても良いみたいですよ！

分りやすいインプレッションが有りましたので

ご紹介します！

　これは本当に素晴らしいです。ただ、距離を乗っていくにしたがって、Bモードを使う機会はほぼなくなりました。STDで十分です。Bモードは、使うとした雪道とかですかねえ……。
　Ａモードで一般道を走るときは、クラッチを上手く使うことと、ギアをSTDモードのときより一個上にしておくと楽です。急なカーブを旋回するときはSTDモードの方が楽しめます。
　逆に、巡航するとき、普通の高速道路時はＡモード必須。Ａモードで超低速で走ると、少しですけど教習所時代を思い出せます（笑）。
　大きめの60km/h制限の国道クラスや高速道路なら、Ａモードがいいと思います。ストレスを溜めたくないのならその方が。
　こう見ると、Ｂモードは使いどころがなさそうですが、SSに慣れていない人、初心者は、Ｂモードで練習しておいた方が、絶対後悔しないと思います。
　なんだかんだ言って、STDモードはとてもすぐれています。がつん！っていう加速感を重視するならＡモード、普通にコントロールしながら乗るならSTDモード、初心者や過度の疲労がある場合はＢモード。そんな感じですかね。
　ちなみに私は、峠や山道はSTDモードで走ることにしています。
　ＡとＢでは差が激しすぎるので、どちらかに極端に慣れると、もう片方のモードでの走行は危ないと感じるようになるでしょう。また、慣れるまでは、このモード切替えで、別のバイクに乗っているような気分になるほど、差がありますので、注意が必要です。
　個人的には、ＡとSTDの間のモードもほしいところですが、３モードしかないのなら、今の感じで満足いくレベルですね。
いかがですか？読むと増々乗りたくなりますね(^_-)

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